洪水中的“英雄列车”:确保了612名旅客的生命安全

　　1959年7月21日，沈阳至北京12次特快列车面对洪水围困，克服重重艰险，确保了612名旅客的生命安全，被誉为“英雄列车”。58年后，图们至北京K216次列车再次出现险情，列车员们的尽职尽责让877名旅客转危为安。

　　2017年7月13日，暴雨如注，电闪雷鸣，吉林中部地区遭受罕见的特大暴雨侵袭。当晚22时15分，在沈吉线距马相屯站2公里处，满载877名旅客的K216次列车被洪水围困，孤立无援。

　　K216次列车长张东林第一次遇到这么严重的自然灾害，洪水来得如此猛烈，水势上涨如此之快，远远超出了他的预想。他一边向上级部门报告，一边迅速召开紧急会议，对自救工作进行部署。

　　列车被洪水围困，旅客们则被恐惧和焦虑的情绪环绕。部分旅客情绪很激动，有的甚至对工作人员进行指责和谩骂。面对这种情况，张东林迅速安排全体工作人员双班作业，忍着委屈逐车逐人耐心做好解释和安抚工作。

　　一名怀孕的旅客感觉胸闷气短，列车员王强就给她临时安排在餐车休息。又请示列车长，把她的保胎药放在餐车冷柜里保存，并把旅客服药时间设置成闹钟，提前加热，让旅客能够按时服药。

　　夜色浓重，旅客们渐渐进入梦乡，而张东林一刻不敢放松。他组织列车员和乘务人员到餐车，和餐车长一起为被困旅客准备明天的饭菜。

　　在K216次列车一边开展紧急自救一边等待救援的时候，10公里外，吉林车务段的办公大楼灯火通明。

　　“只要有路能进去，不管想什么办法，必须给我弄到20辆大客车！”主管客运的副段长狄庆伟已经喊哑了嗓子。从得知K216次列车被困，他就一直在争分夺秒联系客车转移受困旅客。

　　然而，雨量过大，路况不明，没有客运公司愿意冒险前往。

　　“让我们开自己的车去吧！”面对灾情，吉林车务段的职工们纷纷请愿，只为早一分钟让旅客脱困。然而，用私家小车拉出900余人，实在是太冒险了。狄庆伟苦笑了一下，还是摆了摆手。

　　在沈阳铁路局的协调下，吉林车务段迅速与吉林市应急办公室取得联系，得到了第二天早上出动20台大客车协助救援的答复。

　　7月14日凌晨1时，马相屯站副站长李铁打着手电，在暴雨中艰难前行。他脚下的这条不知名的村路虽然泥泞崎岖，还多绕行了20多公里，却是唯一能够抵达受困的K216次列车的路。

　　遇到路况不好的地段，他都要踩一踩，确保客车可以通过。夜路难走，雨天路滑，李铁不知道摔了多少跤。但他顾不上满身泥土和浑身酸痛，只为能够让877名旅客安全撤离。手电筒摔碎了，他就掏出手机，用微弱的灯光照亮前路。就这样，从半夜一直到天亮，20多公里的路，李铁足足走了5个多小时。

　　早上6点，狄庆伟接到了李铁确认路况较好的电话。

　　“上车！快点快点！”熬红了眼睛的狄庆伟从椅子上弹了起来，迅速组织大家上车，向列车被困地点火速进发。

　　熬了一整夜，K216次列车乘务人员体力已经严重透支，但每个人都在咬牙坚持着。

　　“通知餐车，把所剩的大米都做成粥，分发给旅客。”张东林下令。而从列车被困到现在，33名工作人员粒米未进。

　　8时20分，20台大客车驶入指定位置。

　　为确保旅客安全撤离，张东林组织工作人员在乘降台阶及路基上方铺放棉被防止旅客下车滑倒，在每个车门处都安排人员负责引导旅客。

　　一名旅客由于身体虚弱且长时间被困，下车时感觉有些头晕，工作人员就用提前准备好的担架，将她抬上车。

　　在全部旅客撤离后，列车长张东林再一次返回到车上，确认没有一名旅客滞留后，才最后一个离开。

　　从列车被洪水围困到所有旅客安全转移，K216次列车所有乘务人员整整坚守了15个小时。（潘麒安）